Precio de auto nuevo M G HS 2027 Premier HEV L4/1.5/T Aut 1.8 kWh

La MG HS 2027 es una SUV mediana de cinco pasajeros que, para este año incorpora en México una alternativa híbrida autorrecargable dentro de la familia HS. La propuesta combina un motor turbo a gasolina con propulsión eléctrica, buscando mejorar tanto la eficiencia como la respuesta sin requerir conexión a una fuente externa de electricidad.

La HS Hybrid+ 2027 se ofrece en versiones HEV Excite y HEV Premier, ambas con un sistema híbrido que desarrolla 195 hp de potencia combinada.

A diferencia de un vehículo híbrido enchufable, la HS Hybrid+ administra automáticamente la carga de su batería mediante el funcionamiento del sistema y la recuperación de energía durante las desaceleraciones. Esto permite utilizarla de manera similar a una SUV convencional, sin necesidad de instalar un cargador en casa.

Además de la mecánica electrificada, esta generación destaca por una cabina completamente renovada, mayor digitalización, seis bolsas de aire y un conjunto de asistencias MG Pilot que aumenta en la versión Premier.

Características exteriores

La MG HS 2027 presenta una carrocería de líneas más estilizadas que la generación anterior, conservando las proporciones propias de una SUV mediana. Al frente utiliza una parrilla amplia colocada en una posición baja, acompañada por grupos ópticos delgados que proporcionan una apariencia más moderna. Las líneas del cofre y las entradas de aire laterales complementan una imagen más deportiva. En la parte posterior, las calaveras se extienden horizontalmente y ayudan a enfatizar la anchura de la carrocería. Los faros delanteros son Full LED, al igual que las luces diurnas DRL. También dispone de encendido automático y función Follow Me Home.

Dependiendo de la versión se incorporan diferentes diseños y medidas de rines. La HS Hybrid+ Premier utiliza llantas 225/55 R19, proporcionando una apariencia más robusta. Los espejos exteriores son eléctricos y calefactables, mientras que en Premier añaden plegado automático y memoria. También dispone de barras longitudinales sobre el techo y portón posterior eléctrico con diferentes niveles de apertura.

La versión Premier agrega un techo panorámico eléctrico de tres posiciones, que aumenta considerablemente la entrada de luz al habitáculo.

Características interiores

La cabina está diseñada para cinco pasajeros y adopta una presentación considerablemente más moderna. El tablero utiliza una configuración horizontal en la que las dos pantallas se integran visualmente en una misma superficie, reduciendo la presencia de controles convencionales.

Los asientos están diseñados para ofrecer mayor soporte durante recorridos largos. El conductor dispone de regulación eléctrica y, en Premier, se añade soporte lumbar con ajuste eléctrico y tres memorias. La segunda fila cuenta con tres reposacabezas ajustables y respaldos abatibles, además de anclajes ISOFIX para instalar sillas infantiles. El volante multifunción está forrado en piel con insertos en microfibra y permite controlar diferentes funciones sin retirar las manos de la posición de manejo.

El selector de transmisión utiliza un diseño tipo joystick y ocupa poco espacio sobre la consola central.  Las salidas de aire acondicionado posteriores permiten distribuir mejor la temperatura entre ambas filas. Otro elemento práctico es el portón eléctrico, que facilita el acceso al área de equipaje cuando se llevan objetos en las manos.

En Premier, el techo panorámico y los ajustes adicionales del asiento del conductor elevan el nivel de confort respecto a Excite.

Tecnología

La MG HS Hybrid+ 2027 utiliza una configuración de pantalla dual integrada de 24.6 pulgadas, formada por dos superficies digitales de 12.3 pulgadas. Una funciona como cuadro de instrumentos y muestra velocidad, información de conducción y datos relacionados con el funcionamiento del sistema híbrido. La segunda está destinada al sistema multimedia. Desde ella se administran las principales funciones de entretenimiento y conectividad, incluyendo integración con Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema permite consultar el comportamiento de la propulsión híbrida y visualizar cómo se distribuye la energía entre el motor de combustión, la parte eléctrica y la batería. También incorpora conectividad Bluetooth, puertos para dispositivos y diferentes funciones multimedia. La versión Premier añade características como cargador inalámbrico para teléfonos compatibles.

La instrumentación digital modifica la información mostrada dependiendo del modo de manejo seleccionado y permite consultar diferentes parámetros relacionados con consumo y recuperación de energía.

Seguridad

La MG HS Hybrid+ 2027 incorpora seis bolsas de aire y diferentes sistemas electrónicos de seguridad activa. Cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas, ventilados en el eje delantero y sólidos en el posterior, además de control electrónico de estabilidad, control de tracción y diferentes funciones destinadas a mantener la estabilidad del vehículo. También dispone de freno de estacionamiento electrónico con Auto Hold, asistente de arranque en pendientes y monitoreo de presión de neumáticos.

La versión Premier incorpora un paquete MG Pilot con nueve asistencias, entre las que se encuentran sistemas de frenado autónomo de emergencia, asistencia de velocidad, advertencia y asistencia de mantenimiento de carril, asistente para tráfico, asistente de crucero inteligente y advertencia de colisión frontal.  También incorpora BLIS, que agrupa diferentes funciones relacionadas con detección de punto ciego, advertencia de apertura de puertas, advertencia de colisión trasera y tráfico cruzado.

Los sensores de estacionamiento complementan estas ayudas durante las maniobras.  El nivel de asistencias es una de las diferencias importantes entre Excite y Premier, por lo que quienes prioricen los sistemas ADAS encontrarán la configuración más completa en esta última.

Versiones y motorización

MG HS Hybrid+ HEV Excite  -  Utiliza un sistema híbrido compuesto por un motor turbo de gasolina de 1.5 litros y propulsión eléctrica. La configuración desarrolla una potencia combinada de 195 hp. El motor de gasolina es un cuatro cilindros 1.5 turbo de 140 hp, mientras que el motor eléctrico desarrolla 117 kW. El torque máximo indicado para el conjunto es de 250 lb-pie. La transmisión es una automática EDU3, desarrollada específicamente para administrar el funcionamiento de la propulsión híbrida. 

El sistema puede modificar la manera en que trabajan el motor de gasolina y la unidad eléctrica dependiendo de la velocidad, demanda de potencia y carga disponible en la batería. Durante determinados recorridos puede utilizar con mayor frecuencia la propulsión eléctrica, mientras que el motor de combustión entra en funcionamiento cuando las condiciones lo requieren.  Al desacelerar, el sistema recupera parte de la energía que normalmente se perdería durante el frenado y la utiliza para alimentar nuevamente la batería. Por este motivo, la HS Hybrid+ no necesita conectarse a una toma eléctrica.

Dispone de cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Deportivo y Personalizado. Eco prioriza la eficiencia, Normal busca un equilibrio para utilización cotidiana y Deportivo modifica la respuesta para proporcionar una entrega más inmediata. Personalizado permite adaptar diferentes parámetros a las preferencias del conductor.

La suspensión delantera utiliza un esquema McPherson, mientras que en la parte posterior se emplea una configuración independiente multibrazo. Esta última característica contribuye a proporcionar mayor estabilidad y confort, especialmente al circular sobre carreteras irregulares.

MG HS Hybrid+ HEV Premier - Premier utiliza el mismo sistema híbrido de Excite: Motor 1.5 litros turbo, motor eléctrico, 195 hp de potencia combinada., 150 lb-pie de torque máximo, transmisión automática EDU3. Cuatro modos de manejo.

Las diferencias se encuentran principalmente en equipamiento, confort, tecnología y seguridad. Exteriormente incorpora rines de 19 pulgadas y techo panorámico eléctrico de tres posiciones. En el habitáculo añade soporte lumbar eléctrico para el asiento del conductor con tres memorias, además de memoria para los espejos exteriores.

También incorpora cargador inalámbrico para teléfonos compatibles. 

Uno de sus principales diferenciadores es el paquete MG Pilot con nueve asistencias, que amplía considerablemente las funciones de apoyo al conductor respecto al equipamiento básico.

Premier representa, por lo tanto, la configuración dirigida a quienes buscan aprovechar la mecánica Hybrid+ con el nivel más completo de equipamiento disponible para este modelo.

¿Cómo funciona Hybrid+?

El sistema Hybrid+ no debe confundirse con una mecánica Mild Hybrid. En un Mild Hybrid, el motor eléctrico funciona principalmente como apoyo del propulsor de combustión y normalmente no tiene capacidad suficiente para mover el vehículo durante recorridos significativos por sí solo. En la HS Hybrid+, la propulsión eléctrica tiene una participación mucho mayor. El sistema decide automáticamente cómo utilizar ambas fuentes de energía dependiendo de las condiciones de manejo.

Durante recorridos urbanos y situaciones de baja demanda puede priorizar el funcionamiento eléctrico. Cuando se requiere mayor potencia, el motor a gasolina puede incorporarse y trabajar junto con la parte eléctrica. La batería se alimenta mediante regeneración durante desaceleraciones y mediante el propio funcionamiento del sistema. Para el conductor, este proceso es automático. No es necesario seleccionar cuándo debe encenderse el motor de combustión ni administrar manualmente la batería. Tampoco es necesario buscar estaciones de carga.

Esta característica puede resultar conveniente para usuarios interesados en reducir consumo de combustible, pero que todavía no desean depender de la infraestructura necesaria para un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.

Conclusión

La MG HS Hybrid+ 2027 amplía la oferta de electrificación de MG en México dentro de un segmento de mayor tamaño que MG3 y ZS.

Su principal atractivo está en ofrecer una mecánica híbrida autorrecargable que no exige modificar los hábitos cotidianos del usuario ni disponer de infraestructura de carga.

Excite concentra los elementos esenciales del sistema Hybrid+, mientras que Premier resulta más completa para quienes priorizan asistencias a la conducción y elementos adicionales de confort.

Por dimensiones, espacio y configuración de cinco pasajeros, la HS está orientada principalmente hacia un uso familiar, mientras que su sistema híbrido adquiere especial sentido para quienes combinan recorridos urbanos con viajes por carretera.

PROS

• Sistema Hybrid+ autorrecargable que no necesita conexión externa.
• Buen equilibrio entre potencia y eficiencia con 195 hp combinados.
• Premier incorpora un completo conjunto de asistencias MG Pilot.

CONTRAS

• El paquete de asistencias más completo está reservado para Premier.
• No ofrece la posibilidad de recorrer largas distancias exclusivamente en modo eléctrico como una PHEV.
• Algunas funciones de confort y tecnología están concentradas en la versión superior.